ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດພັນຕື້ໂດລາ, ຕະຫຼາດຫລັງຂອງລົດຍົນເຄີຍເປັນມະຫາສະຫມຸດສີຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສາຍຕາຂອງນັກລົງທຶນແລະຜູ້ປະກອບການ, ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍວິວັດທະນາການຂອງຕະຫຼາດແລະອິດທິພົນຂອງປັດໃຈ "swan ສີດໍາ" ຕ່າງໆ, ຕະຫຼາດຫລັງຂອງລົດຍົນ. ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຂຶ້ນແລະພາຍໃນ, ແລະຕະຫຼາດບໍ່ແມ່ນການຫັນປ່ຽນແລະຜົນກໍາໄລຂອງຫນ່ວຍງານການດໍາເນີນງານຫນ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມບໍາລຸງຮັກສາລົດຈີນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍລວມຂອງລົດໂດຍສານຈີນແລະຈໍານວນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ເຂົ້າມາໃນຮ້ານໄດ້ສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງຈາກ 2013 ຫາ 2021. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ "ການປ່ຽນຈາກສີຟ້າເປັນສີແດງ" ນີ້. ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ aftermarket ຫຼັງຈາກລົດແມ່ນ brewing ເລັ່ງການປ່ຽນແປງ.
ການປ່ຽນໃໝ່ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດລົດຍົນ
The automotive aftermarket ໝາຍເຖິງຄຳສັບທົ່ວໄປຂອງທຸລະກຳການບໍລິການຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ລົດຫຼັງຈາກການຂາຍລົດ, ລວມທັງການສ້ອມແປງລົດ, ການດັດແປງ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການປະກັນໄພ, ການເຮັດທຸລະກຳລົດມືສອງ ແລະ ອື່ນໆ. ຫລັງການຂາຍລົດຍົນເອງ.ປັດໄຈ.
ແຕ່ການປ່ຽນແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງແມ່ນມາຈາກ iteration ເຕັກໂນໂລຢີ.ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ "ອິນເຕີເນັດ +" ແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ອິນເຕີເນັດ + ຫຼັງການຂາຍລົດຍົນໄດ້ spawned Tuhu, Diandian, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງເວທີການນໍາໃຊ້ການບໍລິການເຊັ່ນ Yangchebao ແລະ Guazi ລົດໃຊ້ແລ້ວ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາບໍລິສັດອິນເຕີເນັດກໍ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນ.ຕົວຢ່າງ, Baidu Maps ໃຊ້ APP ຂອງຕົນເອງເປັນທາງເຂົ້າ, ແລະອີງໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຂໍ້ມູນໃຫຍ່ຂອງຕົນເອງ, ມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່, ການຄ້າລົດມືສອງແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັກໃຫຍ່ອິນເຕີເນັດເຊັ່ນ Ali ແລະ JD.com ຍັງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມນີ້.ການນຳໃຊ້ອິນເຕີເນັດ ແລະຂໍ້ມູນໃຫຍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງສະຖານະການການບໍລິໂພກ ແລະປະສົບການການບໍລິການຫຼັງການຂາຍລົດຍົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະເລັ່ງຄວາມຢູ່ລອດຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.
ອິດທິພົນທີ່ລົບກວນອີກອັນໜຶ່ງຕໍ່ກັບຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.ການທົດແທນພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນລະບົບພະລັງງານເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກ່ອງເກຍໄປສູ່ລະບົບພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ເຫດຜົນຂອງຕະຫຼາດແລະສະຖານະການນໍາໃຊ້ຈະຖືກປ່ຽນໄປ, ແລະທຸລະກິດຫລັງການຂາຍລົດຍົນຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. .ແນ່ນອນ, ເນື້ອຫາການບໍລິການໃຫມ່ຈະມາຈາກ.
ນອກຈາກປັດໄຈນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ, ສະຖານະການແຜ່ລະບາດໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາຍັງເປັນປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼັງການຂາຍລົດຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງ.ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນຍັງມີຫຼາຍ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຂໍ້ມູນຮ້ານດຽວທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແລະຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນຍັງຂະຫຍາຍອອກໄປ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນ Zhiyan Consulting, ຈາກ 2014 ຫາ 2020, ຂະຫນາດຂະຫນາດຂອງອຸດສາຫະກໍາຫຼັງຈາກລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຖິງ 1,466,53 ຕື້ຢວນໃນປີ 2020. ຈໍານວນລົດຂອງຈີນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2022, ຈຳນວນລົດຍົນຂອງຈີນຈະມີເຖິງ 310 ລ້ານຄັນ, ແລະຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈະມີ 10 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອາຍຸ 4-10 ປີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນກວມ 50%. ຂ້າງເທິງ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງລົດໃຫຍ່ໃນ 1-3 ປີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 35%.ໃນອະນາຄົດ, ຍັງມີໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຂາຍຫຼັງລົດຍົນຂອງຈີນ.
ທ່າອ່ຽງໃໝ່ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ, ແລະຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນກຳລັງສ້າງໂອກາດໃໝ່.ປະເຊີນ ໜ້າ ກັບຂະ ໜາດ ຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໃຫຍ່, ທ່າອ່ຽງ ໃໝ່ ຫຼາຍຢ່າງໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນ.ໂດຍສະເພາະກັບພອນຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ເສັ້ນທາງຂອງການວິວັດທະນາການຕະຫລາດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.
01 ຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍລົດຍົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອັດສະລິຍະ
Intelligence ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນວິທີພຽງແຕ່ສໍາລັບການຫຼັງຈາກລົດຍົນພາຍໃຕ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອິນເຕີເນັດ +
ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ການລ້າງລົດທີ່ເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນການລ້າງລົດດ້ວຍມືທີ່ສະຫລາດຫຼາຍຂື້ນ, ແຕ່ຍັງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນການລ້າງລົດອັດສະລິຍະຈໍານວນຫລາຍໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປະເທດຈີນ.
ການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ອາດຈະນໍາເອົາພື້ນທີ່ຈິນຕະນາການອັດສະລິຍະຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເອງແມ່ນຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດສູງ, ແລະການ overhaul, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປະກັນໄພຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ອາດຈະມີຄວາມສະຫລາດເກີນກວ່າຈິນຕະນາການແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີແລກປ່ຽນພະລັງງານ, ອັດສະລິຍະຕົນເອງ. - ບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາແລະອື່ນໆ.
https://www.nbmaxauto.com/coilover-air-suspension/
02 ຕ່ອງໂສ້ຍີ່ຫໍ້ນັບມື້ນັບໂດດເດັ່ນ, ແລະຕະຫຼາດໄດ້ມາດຕະຖານ
ສໍາລັບເວລາດົນນານໃນອະດີດ, ຕະຫຼາດຫລັງຂອງລົດຍົນໄດ້ມີລັກສະນະການແຕກແຍກສູງ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະປະສິດທິພາບອຸດສາຫະກໍາຕ່ໍາ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ບໍລິໂພກຍັງມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈຕໍ່າຕໍ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍຂອງບໍລິສັດ ແລະຄວາມຮັບຮູ້ການບໍລິການບໍ່ພຽງພໍ.
ຕໍ່ໜ້າ “ການສູ້ຮົບລະຫວ່າງແມ່ນ້ຳ ແລະ ທະເລສາບ” ນີ້, ບັນດາວິສາຫະກິດກຸ່ມໜຶ່ງພວມຍາດໄດ້ຕະຫຼາດດ້ວຍການກຳນົດມາດຕະຖານ ແລະ ມາດຕະຖານການບໍລິການ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງຕົນ ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງຍີ່ຫໍ້, ຕ່ອງໂສ້ ແລະ ແຟຣນໄຊ້, ເຊັ່ນ: Tuhu, Tmall Car, Che Jazz, De Shifu. , ນິ້ວມືນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນໃນພາກພື້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຍີ່ຫໍ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນພາກພື້ນ.
ໃນປີ 2021, ຈະມີການລົງທຶນແລະການລົງທຶນ 80 ເຫດການໃນຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນຂອງຈີນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 40,695 ຕື້ຢວນ, ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງສຸດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນນັ້ນ, ເປົ້າໝາຍການລົງທຶນຕົ້ນຕໍກໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຕ່ອງໂສ້.
ໃນລະດັບນະໂຍບາຍ, ໃນຕົ້ນປີນີ້, ຫ້ອງວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຫ້ອງວ່າການກະຊວງນິເວດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫ້ອງວ່າການກະຊວງການຄ້າ, ແລະ ຫ້ອງວ່າການລັດ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມື. ລະບຽບການຕະຫຼາດຮ່ວມກັນໄດ້ອອກ “ແຈ້ງການກ່ຽວກັບການລົງເລິກການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນການບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນຢ່າງຮອບດ້ານ”, ເພື່ອແນໃສ່ລົງເລິກການບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສົມບູນແບບຂອງຂໍ້ມູນຈະຊ່ວຍປັບປຸງລະດັບການບໍລິການຂອງອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ປົກປ້ອງສິດແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງເຄື່ອງຈັກຫລັງການຂາຍ.
ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງປະເທດທີ່ຈະເລັ່ງການປະຕິບັດມາດຕະຖານຂອງຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນໂດຍຈຸດປະສົງຈະເລັ່ງການສ້າງຍີ່ຫໍ້ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນ.
03 ບໍລິການຫຼັງການຂາຍ “ໄປຮ້ານ 4S”
ຕໍ່ໜ້າຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ມີຄວາມໂລບມາກມາເປັນເວລາຍາວນານ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Shanghai GM ໄດ້ສ້າງກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບລົດຍົນ, ເຊິ່ງຈັດຢູ່ໃນສິບອັນດັບທໍາອິດໃນ "40 ອັນດັບທຸລະກິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໃນປີ 2021", ເຜີຍແຜ່ໂດຍ CCFA, ແລະຈໍານວນຮ້ານໃນປີ 2021 ຈະເກີນ 1,100.
ໃນກໍລະນີຂອງການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເລືອກຮູບແບບສູນບໍລິການຫລັງການຂາຍໂດຍກົງເພື່ອທົດແທນຮູບແບບຮ້ານ 4S, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນຕະຫລາດຫລັງລົດຍົນ.ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີລັກສະນະ modularization, ແລະບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີເງື່ອນໄຂແລະພື້ນທີ່ສໍາລັບການຂາຍໂດຍກົງ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບແບບຮ້ານ 4S ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະການຂາຍໂດຍກົງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
04 Talent iteration intensizes
ຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ inevitably ຈະເຮັດໃຫ້ iteration ຂອງພອນສະຫວັນໃນ
ສິນຄ້າຫຼັງການຂາຍລົດຍົນທັງໝົດ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີປະມານ 70,000 SKU spare parts, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາ 6,000 SKUs, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຍການບໍາລຸງຮັກສາຈະຫຼຸດລົງ.ກົງກັນຂ້າມ, ໂຄງປະກອບການຄວາມຮູ້ແລະຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມ..
ຫຼັກແມ່ນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແລະນ້ໍາມັນຈະຖືກຖອນອອກຈາກຕະຫຼາດໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງມໍເຕີແບດເຕີຣີຈະກາຍເປັນຕົ້ນຕໍ.Xia Fang, ຮອງປະທານຂອງ Little Thumb, ເຄີຍກ່າວຢູ່ໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດຂອງກອງປະຊຸມສຸດຍອດປະດິດສ້າງ Auto Rear West Lake Summit-Auto Repair Service (West Lake) ຄັ້ງທີ 5: ຖ້າມູນຄ່າການບໍາລຸງຮັກຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືວ່າເປັນ 100%, ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຈະເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຍການບໍາລຸງຮັກສາທັງຫມົດທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.ຈາກນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຈິນຕະນາການອິດທິພົນທີ່ຊ້ໍາກັນຂອງພອນສະຫວັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປ່ຽນແປງແບບນີ້.
ແນ່ນອນ, ຄວາມຕ້ອງການຜ້າເບກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງຢາງ, ແລະສີດໂລຫະແຜ່ນຈະຍັງຄົງຢູ່, ແລະຍັງຈະມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ.ສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າການຊື້ຂາຍລົດຍົນຈະພັດທະນາແນວໃດ, ກາລະໂອກາດແລະສິ່ງທ້າທາຍຈະຢູ່ຮ່ວມກັນສະເໝີ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕະຫຼາດຫຼັງລົດຍົນຂອງຈີນຍັງປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດການຂະຫຍາຍທຸລະກິດໃໝ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະສາມາດພົບເຫັນການປະດິດສ້າງແລະຈຸດເຕີບໂຕເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງໃຫມ່, ຕະຫຼາດຫຼັງຂອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຈະຖືກກໍານົດຄືນໃຫມ່, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ສະມາຊິກ, ແລະອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆຈະໃຫ້ເກີດລະບົບນິເວດຫລັງຕະຫຼາດລົດຍົນໃຫມ່ທີ່ມີຂະຫນາດແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ປັບປຸງໃຫມ່.ພື້ນທີ່ຫນຶ່ງແມ່ນມີມູນຄ່າຊອກຫາຕໍ່ໄປ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 28-2022