ລາຍລະອຽດຂອງແຫວນ Piston

piston ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນແລະວົງ piston, piston pin ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງກຸ່ມ piston, ແລະຫົວກະບອກສູບແລະອົງປະກອບອື່ນໆຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ທົນທານຕໍ່ແຮງອາຍແກັສ. ແລະສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບ crankshaft ຜ່ານ pin piston ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອສໍາເລັດຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ piston ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຄວາມກົດດັນສູງແລະອຸນຫະພູມສູງ, ແຕ່ຍັງຄໍານຶງເຖິງການເຮັດວຽກທີ່ລຽບແລະທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ piston ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຂງພຽງພໍ, ການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນສູງ, ຕົວຄູນການຂະຫຍາຍຂະຫນາດນ້ອຍ (ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ), ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ (ນ້ໍາຫນັກເບົາ), ການສວມໃສ່ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແຕ່ຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍແລະສູງ, ບາງຂໍ້ກໍານົດແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາວັດສະດຸ piston ທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
piston ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນມີຂໍ້ເສຍຂອງຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງແລະຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ເຊິ່ງສາມາດ. ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໂດຍການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງການອອກແບບ.
ມີຫຼາຍສິບພັນຊິ້ນສ່ວນຢູ່ໃນລົດ, ຕັ້ງແຕ່ແກນ crankshafts ແລະ gearboxes ກັບ spring washers ແລະ bolts ແລະ nuts.ທຸກໆພາກສ່ວນມີບົດບາດຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ແຫວນລູກສູບ "ຂະຫນາດນ້ອຍ", ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍຈາກຮູບຮ່າງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍ, ລາຄາກໍ່ຖືກຫຼາຍ, ແຕ່ບົດບາດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ.ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ລົດບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີບັນຫາເລັກນ້ອຍ, ລົດຈະບໍ່ປົກກະຕິ, ທັງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ, ຫຼືພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ.ໃນການປະສົມປະສານຂອງກຸ່ມລູກສູບທັງຫມົດແລະກະບອກສູບ, ກຸ່ມ piston ກໍ່ຕິດຕໍ່ກັບກໍາແພງທໍ່ຂອງກະບອກສູບແມ່ນວົງ piston, ເຊິ່ງຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາກະບອກເພື່ອປິດຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ແມ່ນ. ສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ.ແຫວນລູກສູບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ມີລະດັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ, ມີຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນຂ້າມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມີການເຄືອບດ້ານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການແລ່ນ.ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, piston ຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຂະຫຍາຍ, ດັ່ງນັ້ນວົງ piston ມີຊ່ອງຫວ່າງເປີດ.
ເພື່ອຮັກສາຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຊ່ອງຫວ່າງເປີດຂອງວົງແຫວນ piston ຄວນຖືກ staggered.A piston ມັກຈະມີສາມຫາສີ່ແຫວນ piston, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງແຫວນອາຍແກັສແລະແຫວນນ້ໍາມັນຕາມຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ວົງແຫວນກ໊າຊຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນຢູ່ປາຍເທິງຂອງຫົວ piston ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວ piston ໄປໃສ່ຝາກະບອກ, ແລະຂັບໄລ່ຄວາມຮ້ອນຂອງ piston.ຫນ້າທີ່ຂອງວົງແຫວນນ້ໍາມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະຂູດນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເກີນຢູ່ເທິງຝາກະບອກກັບຄືນໄປຫາຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງຕ່ໍາຂອງວົງແຫວນອາຍແກັສ.ຕາບໃດທີ່ຂໍ້ກໍານົດຂອງຫນ້າທີ່ປະທັບຕາໄດ້ຮັບປະກັນ, ຈໍານວນຂອງວົງ piston ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຈໍານວນທີ່ດີກວ່າ, ຈໍານວນຂອງວົງ piston ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາພື້ນທີ່ friction ຕໍາ່ສຸດທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະຫຼຸດຄວາມສູງຂອງ piston ໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ຖ້າວົງແຫວນລູກສູບຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການປະທັບຕາບໍ່ດີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນໃສ່ຝາກະບອກສູບເຜົາໄຫມ້ຮ່ວມກັນກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະສ່ວນປະສົມ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຜົາໄຫມ້.ຖ້າການເກັບກູ້ລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບແລະຝາກະບອກສູບແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປຫຼືແຫວນລູກສູບຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນ, ແລະອື່ນໆ, ເມື່ອລູກສູບເຮັດການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂຶ້ນແລະລົງ, ມັນມັກຈະຂັດກະບອກສູບ. ກໍາແພງຫີນ, ແລະຫຼັງຈາກເວລາດົນນານ, ມັນຈະເປັນຮ່ອງເລິກຢູ່ໃນຝາກະບອກ, ເຊິ່ງມັກຈະເວົ້າວ່າປະກົດການ "ດຶງກະບອກ".ຝາກະບອກສູບມີຮ່ອງ, ແລະການຜະນຶກແມ່ນບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ piston ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງສອງສະຖານະການຂ້າງເທິງແລະຮັບປະກັນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ.