ປະທັບຕານ້ໍາມັນ NBR HNBR ຢາງພາລາສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຄຸນລັກສະນະ | |
| ວັດສະດຸ | ສະມາຊິກການຜະນຶກ: NBR, HNBR, ACM, EPDM, VMQ, PTFE, SBR, FKM, PU |
| ພາກຮຽນ spring: SWP, SUS | |
| ກໍລະນີໂລຫະ: ເຫຼັກກາກບອນ | |
| ສີ | ສີດໍາ, ສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ສີຟ້າ, ສີສົ້ມ, ສີນ້ໍາຕານ, ສີມ່ວງ, ແລະອື່ນໆ |
| ຄວາມພ້ອມ | OEM, ODM |
| ປະເພດ | Serrated, Grooved, Corrugated, Flat, ວົງ, ອື່ນໆຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001, TS16949, SGS |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | suspension ລົດ, ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບຄວາມກົດດັນອາກາດ, ແລະອື່ນໆ. |
Max Auto Parts Ltd ສະຫນອງການປະທັບຕານ້ໍາມັນຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊື້ຈາກ NOK, NAK ຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບລູກຄ້າ.
ສະເພາະ
| ລາຍການ | ຄ່າ |
| ຮັບປະກັນ | 1 ປີ |
| ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
| Zhejiang | |
| ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | ສູງສຸດ |
| ຄວາມຫນາແຫນ້ນ | 6.4-6.9 g/cm3 ຫຼັງຈາກການ oxidation ອາຍ |
| ວັດສະດຸ | ຜົງ Fe-C-Cu |
| ຜູ້ປິ່ນປົວຜິວຫນ້າ | ການຜຸພັງຂອງອາຍ, 2 ຊົ່ວໂມງ, Fe3O4: 0.004-0.005mm, ລະດັບການຜຸພັງ 2-4% |
| ການບໍລິການ | OEM ODM |
| ຄວາມຫນາແຫນ້ນ | 6.4-6.9 g/cm3 ຫຼັງຈາກການ oxidation ອາຍ |
| ປະເພດ | ການຂຸດເຈາະ, ການຂຸດ, ການຫັນ |
| ໝາຍເລກຕົວແບບ: | ບໍລິການເຮັດເອງ |
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: | Powder Metal Sintered Part for Shock Absorber |
| ຂະບວນການ | Sintering+ Cnc |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ |
| ບໍ່ໄດ້ລະບຸ | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| ຂໍ້ດີຂອງພວກເຮົາ | 1. ຫຼາຍກ່ວາ 3000 molds ໃນປະຈຸບັນ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ mold ຂອງທ່ານ 2. ໃບຢັ້ງຢືນ ISO/TS 16949:2009 3.ລາຄາແຂ່ງຂັນ 4. ຄວາມສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງ APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
ໂຄງສ້າງປະທັບຕານ້ໍາມັນ
ປະທັບຕານ້ໍາມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດດຽວແລະປະເພດປະກອບ.
ປະເພດປະກອບແມ່ນກອບແລະວັດສະດຸປາກສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະທັບຕານ້ໍາມັນພິເສດ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
3.1.1 ປະທັບຕານ້ໍາມັນ
ປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນປະທັບຕາຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອແຍກຫ້ອງນ້ໍາມັນອອກຈາກໂລກພາຍນອກ, ຜະນຶກນ້ໍາມັນພາຍໃນແລະປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນພາຍນອກ.ປະທັບຕານ້ໍາມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປະທັບຕາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຍານພາຫະນະແລະ hub bearings.
(1) ຄຸນລັກສະນະແລະຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະປະທັບຕາປາກອື່ນໆແມ່ນວ່າມັນມີປາກທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຄວາມກວ້າງຂອງດ້ານການຜະນຶກແມ່ນແຄບຫຼາຍ (ປະມານ 0.5 ມມ), ແລະຮູບແບບການແຜ່ກະຈາຍຂອງຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.ຮູບສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງປົກກະຕິຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະແຜນວາດ schematic ຂອງຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ຂອງປາກ.ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນຂ້າມຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະພາກຮຽນ spring clamping ເຮັດໃຫ້ປາກມີການຊົດເຊີຍການຕິດຕາມທີ່ດີກວ່າສໍາລັບ shaft.ດັ່ງນັ້ນ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນຜະນຶກທີ່ດີກວ່າດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ radial ປາກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ຮູບ
1-lip;2-ມົງກຸດ;3-ພາກຮຽນ spring: 4-skeleton;5-ລຸ່ມ: 6-ແອວ;7-ອຸປະກອນເສີມປາກ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນປະທັບຕາອື່ນໆ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
①ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດ.ປະທັບຕານ້ໍາມັນແບບງ່າຍດາຍສາມາດຖືກ molded ໃນເວລາດຽວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດກໍ່ມີຂະບວນການຜະລິດທີ່ບໍ່ສັບສົນ.ການປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກໂລຫະຍັງສາມາດປະກອບດ້ວຍໂລຫະແລະຢາງເພື່ອປະກອບເປັນປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນໂດຍຜ່ານການ stamping, gluing, inlaying, molding ແລະຂະບວນການອື່ນໆ.
② ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ບໍລິໂພກໜ້ອຍ.ປະທັບຕານ້ໍາມັນແຕ່ລະແມ່ນປະສົມປະສານຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຝາບາງໆແລະຊິ້ນສ່ວນຢາງ, ແລະການບໍລິໂພກວັດສະດຸຂອງມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນແຕ່ລະປະທັບຕານ້ໍາມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍ.
③ ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດຕາມແກນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນາແຫນ້ນ.
④ ປະສິດທິພາບການຜະນຶກທີ່ດີແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວ.ມັນມີການປັບຕົວທີ່ແນ່ນອນກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ shaft ຕົ້ນຕໍ.
⑤ງ່າຍການຖອດແລະບໍາລຸງຮັກສາ.
⑥ ລາຄາຖືກ.
ຂໍ້ເສຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ສະນັ້ນມັນພຽງແຕ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປະທັບຕາສໍາລັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ລະດັບການເຮັດວຽກຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ: ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນປະມານ 0.3MPa;ຄວາມໄວເສັ້ນຂອງພື້ນຜິວຜະນຶກແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 4m / s, ແລະປະເພດຄວາມໄວແມ່ນ 4 ~ 15m / s;ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກແມ່ນ -60 ~ 150 ° C (ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດຂອງຢາງ);ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ ຂະໜາດກາງແມ່ນນ້ຳມັນ, ນ້ຳ ແລະ ນ້ຳເຊື່ອມທີ່ອ່ອນແອ;ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນ 500-2000h.
(2) ໂຄງປະກອບການປະທັບຕານ້ໍາມັນ
ໂຄງສ້າງປະທັບຕານ້ໍາມັນທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ
ຮູບ |ໂຄງສ້າງຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນທົ່ວໄປ
① ໂຄງສ້າງຜູກມັດ ລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນສ່ວນຢາງ ແລະໂຄງກະດູກໂລຫະສາມາດປຸງແຕ່ງ ແລະຜະລິດແຍກກັນໄດ້, ແລ້ວມັດເຂົ້າກັນດ້ວຍກາວເພື່ອສ້າງເປັນປະເພດໂຄງກະດູກທີ່ເປີດເຜີຍ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງການຜະລິດແບບງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຕໍ່າ.ບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງນີ້.ຮູບຮ່າງຂອງພາກຕັດຂອງພວກມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ (a).
②ໂຄງປະກອບການປະກອບມັນແມ່ນການປະກອບປາກຢາງ, ກອບໂລຫະແລະວົງພາກຮຽນ spring ເພື່ອປະທັບຕານ້ໍາມັນ.ມັນຕ້ອງມີໂຄງກະດູກພາຍໃນແລະນອກ, ແລະຍຶດປາກຢາງ.ປົກກະຕິແລ້ວມີ baffle ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາກຮຽນ spring ອອກມາ [ຮູບ (b)].
③ໂຄງສ້າງໂຄງກະດູກຫໍ່ຢາງ.ມັນຫໍ່ໂຄງກະດູກໂລຫະທີ່ເຈາະດ້ວຍຢາງເພື່ອປະກອບເປັນໂຄງກະດູກພາຍໃນ.ຂະບວນການຜະລິດຂອງມັນແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ດີແລະງ່າຍທີ່ຈະປະກອບ, ແລະມັນບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບວັດສະດຸແຜ່ນເຫຼັກ [ຮູບ (c)].
④ ປະທັບຕານ້ໍາມັນຢາງເຕັມຮູບແບບຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຊະນິດນີ້ບໍ່ມີໂຄງກະດູກ, ບາງບໍ່ມີພາກຮຽນ spring, ແລະທັງຫມົດແມ່ນ molded ໂດຍຢາງ.ມັນມີລັກສະນະແຂງກະດ້າງທີ່ບໍ່ດີແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກ.ແຕ່ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບ cutouts, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບດຽວສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຈາກປາຍ shaft ໄດ້ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະນຶກເຂົ້າກັນດ້ວຍນ້ໍາມັນ [ຮູບ.(d)].
(3) ປະທັບຕານ້ໍາມັນສໍາລັບຍານພາຫະນະ
ປະທັບຕາປາກ shaft rotary ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າປະທັບຕານ້ໍາມັນ.ອີງຕາມໂຄງສ້າງ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນແບ່ງອອກເປັນປະທັບຕານ້ໍາມັນກອບພາຍໃນ, ລວມທັງປະເພດ B (ບໍ່ມີປາກເສີມ) ແລະປະເພດ FB (ມີປາກເສີມ) ປະທັບຕານ້ໍາມັນ;ປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກທີ່ຖືກເປີດເຜີຍ, ລວມທັງປະເພດ W (ບໍ່ມີປາກເສີມ) ແລະປະເພດ FB (ມີປາກເສີມ);ປະທັບຕານ້ໍາມັນປະກອບ, ລວມທັງປະເພດ B (ບໍ່ມີປາກເສີມ) ແລະປະເພດ FZ (ມີປາກເສີມ).ໂຄງສ້າງຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງມັນ.ໃນຊຸມປີ 1970 ແລະ 1980, ໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງປະທັບຕານ້ໍາມັນ (ຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນແລະຂະຫນາດ), ຊຸດຂອງອຸປະກອນການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບໂຄງສ້າງ (ເຊັ່ນ: ກໍາລັງປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕໍ່ປາກ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ friction, ອຸນຫະພູມປາກ). ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.ລິດແລະເຄື່ອງມືທົດສອບຊີວິດຫຼື bench), ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການອອກແບບໂຄງສ້າງປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ຫຼັກການການອອກແບບຂອງໂຄງສ້າງປະທັບຕານ້ໍາມັນ (ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດແອວ, ຂະຫນາດທີ່ກົງກັນຂອງປາກແລະຮ່ອງພາກຮຽນ spring, ຈໍານວນການແຊກແຊງ, ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງ lip auxiliary, ແລະອື່ນໆ) ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຖືກກໍານົດໂດຍພື້ນຖານ.ຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນມາດຕະຖານການອອກແບບປະທັບຕານ້ໍາມັນ GB 987711, GB 987712 ແລະ GB 987713.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະທັບຕານ້ໍາມັນກອບພາຍໃນ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນກອບທີ່ເປີດເຜີຍມີການຕິດຕັ້ງ coaxiality ສູງກວ່າແລະປະສິດທິພາບການຜະນຶກທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງ mold ແລະເຄື່ອງ grinding ຜະລິດຕະພັນ.ປະທັບຕານ້ໍາມັນລົດໃຫຍ່ຂອງຕ່າງປະເທດແມ່ນປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກທີ່ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍພື້ນຖານ, ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກພາຍໃນ.ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980, ອະດີດກະຊວງອຸດສາຫະກໍາເຄມີໄດ້ຈັດຕັ້ງການຄົ້ນຄວ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການພັດທະນາການປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກທີ່ເປີດເຜີຍ, ລວມທັງສູດແລະອັດຕາສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກທີ່ເປີດເຜີຍ, ການຜູກມັດຂອງຢາງແລະໂຄງກະດູກ, ຕ້ານການຂັດ. ການປິ່ນປົວໂຄງກະດູກທີ່ເປີດເຜີຍ, ການອອກແບບແລະການປຸງແຕ່ງຂອງພາກຮຽນ spring ແລະ mold, ເຕັກໂນໂລຢີການຂັດຜະລິດຕະພັນ, ແລະອື່ນໆໄດ້ຖືກສຶກສາຢ່າງເປັນລະບົບ, ແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນບັນລຸການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ skeleton exposed.
