1. ການສະໜອງ
ຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການຫຼຸດລົງ, ປະລິມານການນໍາເຂົ້າລົດຍົນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນປີ 2021. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກຸມພາ 2022, 153,000 ຍານພາຫະນະຈະຖືກນໍາເຂົ້າ, ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ 4,8%;ມູນຄ່າການນຳເຂົ້າຈະບັນລຸ 60,68 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
2. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ນໍາເຂົ້າມາຍັງຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບໄລຍະສັ້ນຂອງການລະບາດແລະຊິບ, ຕະຫຼາດລົດນໍາເຂົ້າໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນປີ 2020. ໃນເດືອນມັງກອນ 2022, ຍານພາຫະນະ 88,900 ໄດ້ຖືກຂາຍ, ຫຼຸດລົງຈາກປີ 8,9%.
3. ສາງ
ດ້ວຍການສະຫນອງຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນ 19-20, ຄວາມເລິກຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທີ່ນໍາເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ໃນປີ 2021-2022, ການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການມີຄວາມສົມດູນໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ການຂາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມເລິກຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ຟື້ນຕົວເປັນ 2.7 ເດືອນ.ຈາກທັດສະນະປະຫວັດສາດ, ມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.ລະດັບຕໍ່າ.
4. ລາຄາ
ລາຄາຫົວໜ່ວຍແຈ້ງພາສີຂອງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ.ແຕ່ປີ 2015 ຫາປີ 2022, ລາຄາຫົວໜ່ວຍແຈ້ງພາສີຂອງລົດຍົນທີ່ນຳເຂົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 252.100 ຢວນເປັນ 396.600 ຢວນ.ອັນໜຶ່ງແມ່ນທ່າອ່ຽງຍົກລະດັບການບໍລິໂພກ, ອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນທ່າອ່ຽງຂອງການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນລາຄາຕ່ຳ.
5. ໂຄງສ້າງຍີ່ຫໍ້
ແນວໂນ້ມການຍົກລະດັບການບໍລິໂພກຂອງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.ໃນເດືອນມັງກອນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາແລະ ultra-luxury ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍ."ຟຸ່ມເຟືອຍ" ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລົດຫລູຫລາກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 90%.
6. ໂຄງສ້າງຕົວແບບ
ໃນເດືອນມັງກອນ 2022, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Senna, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ MPVs ໃນປີຕໍ່ປີບັນລຸ 65,1%, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັງແລະ SUVs ມີປະສົບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປີຕໍ່ປີ;ຮຸ່ນ niche outperformed ໂດຍລວມ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນຂອງຕະຫຼາດລົດນໍາເຂົ້າ, ແລະລົດ Wagon ມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີໄດ້ບັນລຸ 20,1%, Cabrio ເພີ່ມຂຶ້ນ 6% ປີຕໍ່ປີ.
7. ການຍົກຍ້າຍລົງ
ລະດັບການຍົກຍ້າຍ 1.5-2.0L ກວມເອົາ 46.9%, ເຊິ່ງຕ່ໍາກວ່າໃນປີ 2021, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາລະດັບການໂຍກຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ;ການສະຫນອງຕົວແບບນໍາເຂົ້າຂະຫນານຄ່ອຍໆກັບຄືນມາ, ແລະສ່ວນແບ່ງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂ້າງເທິງ 3.0L ຟື້ນຕົວເປັນ 4.4%, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າປີ 2021 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. 0.5 ເປີເຊັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2021.
8. ການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ນໍາເຂົ້າມີການເຫນັງຕີງ
ແຕ່ປີ 2016 ຫາ 2018, ການນຳເຂົ້າລົດພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 15.000 ຫາ 20.000 ຄັນ.ໂດຍການນຳເຂົ້າລົດຮຸ່ນ 3 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 60,000 ຄັນໃນປີ 2019, ເພີ່ມຂຶ້ນ 191%, ກວມ 30% ຂອງລົດທີ່ນຳເຂົ້າທັງໝົດ.5,4%;ດ້ວຍການຜະລິດຕົວແບບພາຍໃນປະເທດ, ປະລິມານການຂາຍຈະຫຼຸດລົງເປັນ 27.500 ເຄື່ອງໃນປີ 2020. ດ້ວຍການປະກອບສ່ວນຂອງ PHEV, ຍອດຂາຍໃນປີ 2021 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 26,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ໃນປີ 2022, ຍອດຂາຍ NEV ຈະມີ 2.277 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 18.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.39,8%.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.
Max Auto ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບ .
ເວລາປະກາດ: 11-03-2022