ການບໍາລຸງຮັກສາແຍກຕ່າງຫາກຂອງ suspension

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະຊາຊົນທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການ, ລະບົບ suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດໄດ້ຖືກລົບລ້າງຄ່ອຍໆ.ລະບົບ suspension ເອກະລາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສາມາດສໍາຜັດກັບລໍ້ຂອງຕົນທີ່ດີ, ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາ, ລະດັບຄວາມອິດສະລະຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງຢາງແລະດິນ, ແລະການຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ດີ.ລະບົບ suspension ເອກະລາດທົ່ວໄປມີລະບົບ suspension multi-link, ລະບົບ suspension MacPherson, ລະບົບ suspension ແຂນ towing, ແລະອື່ນໆ.

ເປັນຫຍັງການລະງັບຄວນໃຫ້ບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກ?ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວເຄື່ອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຂີ້ຕົມ, ຫີນປູນແລະອື່ນໆໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ໂດຍສະເພາະໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກ, ພາຍຫຼັງທີ່ຂັບລົດເປັນເວລາດົນ, ຂີ້ຕົມກໍ່ຖືກຂັດໃສ່ຫນ້າ suspension.ຈົວ careless ຫຼາຍ​ຄົນ​ບໍ່​ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ກັບ​ການ​ຊ້າ​ລົງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ຂ້າມ​ຕໍາ​ແລະ potholes​.ຜົນກະທົບນີ້ກ່ຽວກັບການ suspension ສໍາລັບເວລາດົນນານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະໃນໄລຍະເວລາມັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, springs ແລະວົງເລັບພາຍໃນຂອງເຂົາເຈົ້າ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາ suspension ແຍກຕ່າງຫາກ.

ຂ້ອຍຈະຮັກສາການລະງັບຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ຫຼັງຈາກທີ່ເຮົາປ່ຽນຜ້າເບຣກແລ້ວ, ເຮົາຄວນກວດເບິ່ງວ່າເບຣກເບຣກກັບມາເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ແລະໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນເບຣກເລື່ອນຢູ່ໃຕ້ຕີນເບຣກໃນເວລາຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກົດເບຣກຕາຍ.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະຮ້ອນຂຶ້ນເມື່ອເຮັດວຽກ, ຖ້າມັນບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະຮົ່ວນ້ໍາມັນ.

ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນ misaligned ໃນເວລາທີ່ເບກ, ປະສິດທິພາບຂອງເບກ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ (ເບກມື).ເມື່ອປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາລົດ, ລະບົບເບກຕ້ອງກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເບກກ່ອນເຊັ່ນ: ທໍ່ເບກມີຮອຍແຕກ, ນໍ້າມັນເບກຮົ່ວ, ແລະອື່ນໆ. ຕີນເບກຍັງເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່.ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມັນສັ່ນສະເທືອນຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ລະບົບລະງັບຈະສົ່ງສຽງ “ຄລິກ” ແລະ ສຽງຈະດັງຂຶ້ນເມື່ອພື້ນຜິວຖະໜົນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບລະງັບການຂັດຂ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼືແຂນຢາງທີ່ແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.ລະບົບເບຣກບໍ່ສາມາດປະສົມກັນໄດ້ ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດມີລະບົບເບຣກສອງຊຸດຄື: ເບຣກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕີນ (ເບຣກ) ແລະເບຣກຈອດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍມື (ເບຣກມື).ຖ້າແຂນຢາງຖືກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມັນຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວດູດຊ໊ອກ.ລະບົບ suspension shock absorber ຄວນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ ລະບົບ suspension ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ (ຂັບເຄື່ອນ) ຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບຄຸນສົມບັດອື່ນໆເຊັ່ນ: passability, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການປະຕິບັດການຍຶດເກາະ.ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ລະ ບົບ suspension ປະ ກອບ ດ້ວຍ ເຄື່ອງ ດູດ ຊ໊ອກ , ພາກ ຮຽນ spring , ແຖບ ຕ້ານ ການ ມ້ວນ , rods ເຊື່ອມ ຕໍ່ ແລະ ພາກ ສ່ວນ ກົນ ຈັກ ອື່ນໆ .ເມື່ອເຂົ້າມຸມ, ໂດຍສະເພາະການຫັນແຫຼມ, ຮ່າງກາຍມ້ວນຫຼາຍເກີນໄປ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຖບສະຖຽນລະພາບ, ຫຼືອົງປະກອບຄູ່ມື.

https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/

ເມື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນເບກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະລະບາຍນ້ຳມັນເບຣກເດີມ, ບໍ່ສາມາດປະສົມໄດ້, ແລະນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ສາມາດປະສົມກັບອາກາດໄດ້.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕິດພັນກັບນິໄສ, ຜ້າເບຣກຂອງລົດເກຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບເກຍຄູ່ມື, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 20,000 ກິໂລແມັດ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເຮັດ. ການບໍາລຸງຮັກສາ, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງຜ້າຫ້າມລໍ້ sprinkler.ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າຂອງລະບົບ suspension.