ການສ້ອມແປງການທໍາລາຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກອບການສັ່ນສະເທືອນລົດລົງຢ່າງໄວວາ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດ, ລະບົບ suspension ຂອງລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ລົດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກະບອກສູບສອງທາງ.

ການທົດສອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບມີການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະການທົດສອບການຊ໊ອກສອງເທົ່າຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.ການທົດສອບຕົວຊີ້ວັດ, ການທົດສອບ friction ແລະການທົດສອບລັກສະນະອຸນຫະພູມແມ່ນດໍາເນີນສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ທໍາອິດ, ເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດຫຼັງຈາກຂັບລົດ 10 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະແຕະແກະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ວຍມື.ຖ້າມັນບໍ່ຮ້ອນພຽງພໍ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ເຮັດວຽກ.ໃນເວລານີ້, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຖືກເພີ່ມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນ.ຖ້າແກະຖືກຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຂາດນ້ໍາມັນ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ພຽງພໍຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົ້ມເຫລວ.

ສອງ, ກົດປຸ່ມກັນກະທົບຢ່າງແຮງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍ, ຖ້າລົດມີ 2-3 ກະໂດດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກດີ.

ສາມ, ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ ແລະເບຣກສຸກເສີນ, ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ມັນສະແດງວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງດູດຊອດ.
ສີ່, ເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕັ້ງຊື່, ແລະປາຍຕ່ໍາຂອງວົງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍຶດຕິດກັບ pliers, ດຶງ rod damping ຫຼາຍຄັ້ງ, ໃນເວລານີ້ຄວນຈະມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ດຶງຂຶ້ນ (ການຟື້ນຕົວ) ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາຄວາມຕ້ານທານກັບ. ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ, ອາດຈະເປັນນ້ໍາມັນພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼືຊິ້ນສ່ວນວາວເສຍຫາຍ, ຄວນສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ.
ສ້ອມແປງ
ຫຼັງຈາກກໍານົດວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີບັນຫາຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ທໍາອິດທ່ານຄວນເບິ່ງຕົວດູດຊ໊ອກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼືຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າມັນເກົ່າຮົ່ວ.

ເຄື່ອງຊັກຜ້າປິດປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງລ້າງປະທັບຕາແມ່ນແຕກຫັກແລະເສຍຫາຍ, ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງຫົວກະບອກແມ່ນວ່າງ.ມັນອາດຈະເປັນວ່າປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະປະທັບຕາປະທັບຕາເສຍຫາຍແລະລົ້ມເຫລວ, ແລະປະທັບຕາໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຍັງບໍ່ສາມາດກໍາຈັດໄດ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວນຈະຖືກດຶງອອກ.ຖ້າມີ clip ຜົມຫຼືນ້ໍາຫນັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຕື່ມອີກວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນງໍ, ແລະວ່າຫນ້າດິນຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບ. ແລະກະບອກສູບແມ່ນ scratched ຫຼື strained.

ຖ້າເຄື່ອງດູດຊອດບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຄວນຈະກວດເບິ່ງວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຮູເຊື່ອມຕໍ່, ພຸ່ມໄມ້ຢາງແລະອື່ນໆແມ່ນເສຍຫາຍ, unwelded, ມີຮອຍແຕກຫຼືຫຼົ່ນລົງ.ຖ້າການກວດສອບຂ້າງເທິງນີ້ເປັນປົກກະຕິ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວນຖືກທໍາລາຍຕື່ມອີກເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ທໍ່ສູບມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ປະທັບຕາວາວແມ່ນດີບໍ, ແຜ່ນດິດແລະບ່ອນນັ່ງເຫມາະແຫນ້ນ. ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນພາກຮຽນ spring stretching ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນອ່ອນເກີນໄປຫຼືແຕກ, ແລະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນພາກສ່ວນຕາມສະຖານະການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງຄວາມຜິດ, ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການດູດຊຶມຊ໊ອກແລະພາກຮຽນ spring ໃບ, ກອບຫຼື shaft collision, ແຜ່ນຢາງເສຍຫາຍຫຼືຕົກລົງແລະເຄື່ອງດູດຝຸ່ນກະບອກດູດການຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ພຽງພໍ. ນ້ໍາມັນແລະເຫດຜົນອື່ນໆ, ຄວນຈະຊອກຫາເຫດຜົນ, ການສ້ອມແປງ.

ການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຕາຕະລາງການທົດສອບພິເສດຫຼັງຈາກການກວດກາແລະການສ້ອມແປງ.ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານແມ່ນ 100 ± 1mm, ຄວາມຕ້ານທານຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ stretching ແລະ compression stroke ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດຂອງ Cal091 stretching stroke ແມ່ນ 2156 ~ 2646N, ແລະຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ compression ແມ່ນ 392 ~ 588N.ການລາກສູງສຸດຂອງລົມຕາເວັນອອກ stretching stroke ແມ່ນ 2450 ~ 3038N, ແລະ drag ສູງສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ compression ແມ່ນ 490 ~ 686N.

ຖ້າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃນການທົດສອບ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດໃຊ້ການປະຕິບັດທາງທິດສະດີໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ການໃສ່ທໍ່ເຫລໍກເຂົ້າໄປໃນປາຍຕ່ໍາຂອງວົງການດູດຊືມ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.