suspension Mcphersonindependent ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລະບົບ suspension ໃນໂຄງສ້າງ chassis, ແລະຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມສັບສົນຂອງໂຄງສ້າງ suspension ຍັງກໍານົດໂດຍກົງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່.ລະດັບຂອງ.suspension Mcphersonindependent ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບ suspension ຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຊະນະລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ປະຫວັດການພັດທະນາ:
ໃນຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ກະດູກມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍເນື້ອເຍື່ອອ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ buffer ເພື່ອປົກປ້ອງກະດູກແລະ insulates ການສັ່ນສະເທືອນເກີນຈາກການເດີນທາງໄປສູ່ສະຫມອງແລະທໍາລາຍຈຸລັງສະຫມອງ.ໃນໂຄງສ້າງອົງປະກອບຂອງລົດ, ບົດບາດຂອງລະບົບ suspension ແມ່ນຄືກັນກັບເນື້ອເຍື່ອອ່ອນໃນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ.ລະບົບ suspension ແມ່ນລະບົບສະຫນັບສະຫນູນທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບ elastic, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອຸປະກອນສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະຢາງ.ສາມອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ buffering, damping ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມລໍາດັບ.ຄວາມຮັບຜິດຊອບສະເພາະຂອງລະບົບ suspension ແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ມາຮອດປະຈຸ, ລະບົບ suspension ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເປັນເອກະລາດ, ເຄິ່ງເອກະລາດແລະບໍ່ເອກະລາດສາມປະເພດ.ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ suspension ເອກະລາດ, ອີງຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, suspension ເອກະລາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດແຂນຂວາງ, ປະເພດແຂນຍາວ, ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ, ປະເພດທຽນໄຂແລະປະເພດ McPherson.ແລະໃນຫຼາຍປະເພດຂອງ suspension ເອກະລາດ, ປະເພດ McPherson ແລະໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ.ການ suspension ເອກະລາດ McPherson ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະດິດຂອງຕົນ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຂອງມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໄປສູ່ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ປະຈຸບັນປະກອບມີແຖບສະຖຽນລະພາບທາງຂວາງແລະແມ້ກະທັ້ງກອບຍ່ອຍ.ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ suspension ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ບໍ່ໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດບໍ່ສູງ.ຈາກການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ Otto ຄຸ້ນເຄີຍກັບ pursuit ຂອງຄວາມໄວແລະການຫມູນໃຊ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ BMW M3, Porsche 911, ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ຢູ່ໃນ overhang ດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ລະບົບ suspension ຂະຫຍາຍທີ່ດີ, ພຽງແຕ່ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການຕັ້ງຄ່າສໍາປະສິດການປຽກພາກຮຽນ spring ແລະໂຄງສ້າງກົງກັນໃນແຕ່ລະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລໍ້ suspension Mcphersonindependent ຍັງຢູ່ຕາມ kingpin slide suspension, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄືກັນກັບ suspension ປະເພດທຽນ, kingpin ຂອງມັນສາມາດ swing, Mcphersonindependent suspension ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງ swing arm ແລະ suspension ທຽນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ suspension ແຂນຂວາງສອງເທົ່າ, ຂໍ້ດີຂອງ suspension Mcphersonindependent ແມ່ນ: ໂຄງປະກອບການກະທັດລັດ, ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຕົວກໍານົດການວາງລໍ້ທາງຫນ້າໃນເວລາທີ່ລໍ້ beats, ສະຖຽນລະພາບການຈັດການທີ່ດີ, ຄຽງຄູ່ກັບການຍົກເລີກຂອງແຂນ transverse ເທິງ, ເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກແລະ. ການຈັດວາງລະບົບການຊີ້ນໍາ;ເມື່ອປຽບທຽບກັບ suspension ປະເພດທຽນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງຂອງຖັນເລື່ອນຂອງຕົນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.suspension Mcphersonindependent ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ.suspension ດ້ານຫນ້າຂອງ Porsche 911, Audi ພາຍໃນປະເທດ, Santana, Xiali, Fukang ແລະລົດອື່ນໆແມ່ນ suspension Mcphersonindependent.ໃນຂະນະທີ່ການ suspension Mcphersonindependent ບໍ່ແມ່ນການກໍ່ສ້າງ suspension ດ້ານວິຊາການທີ່ສຸດ, ມັນຍັງເປັນ suspension ເອກະລາດທົນທານທີ່ມີຄວາມສາມາດປັບເສັ້ນທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ມີບັນທຶກອື່ນກ່ຽວກັບການ suspension Mcphersonindependent ໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.McPherson ເກີດໃນ Illinois ໃນ 1891. ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເອີຣົບເປັນເວລາຫຼາຍປີແລະເຂົ້າຮ່ວມສູນວິສະວະກໍາຂອງ General Motors ໃນປີ 1924. ໃນຊຸມປີ 1930, ພະແນກ GM Chevrolet ຕ້ອງການອອກແບບລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຫົວຫນ້າ. ຜູ້ອອກແບບແມ່ນ McPherson.ລາວມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການອອກແບບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.ເປົ້າຫມາຍຂອງລາວແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງລົດສີ່ບ່ອນນັ່ງນີ້ພາຍໃນ 0.9 ໂຕນແລະຖານລໍ້ພາຍໃນ 2.74 ແມັດ.ກຸນແຈສໍາລັບການອອກແບບແມ່ນ suspension.McPherson ໄດ້ປ່ຽນຮູບແບບການລະງັບທາງໜ້າຂອງສະປິງໃບໄມ້ ແລະສະປິງແຖບ torsion ໃນເວລານັ້ນ, ແລະປະສົມປະສານຢ່າງສ້າງສັນຂອງຕົວດູດຊັອກ ແລະ ລວກສຣີນຢູ່ດ້ານໜ້າ.ການປະຕິບັດໄດ້ພິສູດວ່າຮູບແບບ suspension ນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ພື້ນທີ່ຄອບຄອງຂະຫນາດນ້ອຍແລະ maneuverability ດີ.ຕໍ່ມາ, McPherson ໄດ້ປ່ຽນວຽກກັບ Ford.ໃນປີ 1950, ລົດສອງຄັນທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Ford ໃນປະເທດອັງກິດແມ່ນລົດການຄ້າຄັນທໍາອິດໃນໂລກທີ່ໃຊ້ລະບົບ suspension Mcphersonindependent.ການລະງັບ Mcphersonindependent
ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການປະຕິບັດທີ່ເຫນືອກວ່າ, ມັນໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງວ່າເປັນການອອກແບບຄລາສສິກໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
suspension Mcphersonindependent ເປັນຫນຶ່ງໃນ suspension ຫນ້າລົດທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນໂລກ.suspension Mcphersonindependent ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ coil spring, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະແຂນ swing ຕ່ໍາສາມຫຼ່ຽມ.ຮູບແບບສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຈະເພີ່ມແຖບ stabilizer ຂ້າງ.ໂຄງປະກອບການຕົ້ນຕໍແມ່ນງ່າຍດາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາກຮຽນ spring coil ແມ່ນ sleeved ສຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດຫລີກລ່ຽງການຫັນຫນ້າ, ດ້ານຫລັງ, ຊ້າຍແລະຂວາຂອງສະເປກສົ້ນໂຄ້ດໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນ, ຈໍາກັດພາກຮຽນ spring ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂຶ້ນແລະລົງ, ແລະນໍາໃຊ້ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອກໍານົດຄວາມອ່ອນ, ແຂງແລະ. ການປະຕິບັດຂອງ suspension ໄດ້.suspension Mcphersonindependent ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ສະນັ້ນມັນແມ່ນແສງສະຫວ່າງແລະໄວໃນການຕອບສະຫນອງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ໂຄງສ້າງເລຂາຄະນິດຂອງແຂນ rocker ຕ່ໍາແລະ strut, ມັນສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດມຸມ camber ຂອງລໍ້, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດປັບຕົວກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນໃນເວລາທີ່ cornering ແລະເພີ່ມພື້ນທີ່ດິນຂອງຢາງໄດ້.ເຖິງແມ່ນວ່າການ suspension Mcphersonindependent ບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງ suspension ທີ່ມີເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການສູງ, ການປະຕິບັດຂອງ suspension Mcphersonindependent ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງກະບອກກົງຂອງຕົນ, ມັນຂາດການສະກັດກັ້ນການກະທົບກະເທືອນໃນທິດທາງຊ້າຍແລະຂວາ. ຜົນກະທົບຕ້ານການເບກແມ່ນບໍ່ດີ, ຄວາມແຂງ suspension ແມ່ນອ່ອນແອ, ຄວາມສະຖຽນລະພາບແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະມ້ວນການຫັນແມ່ນຈະແຈ້ງ.
ຫຼັກການ Aufbau:
ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນການລະງັບເອກະລາດດ້ານຫນ້າ McPherson ຂອງ Jet-ta.ການດູດຊຶມຊັອກກະບອກ 7 ເປັນຖັນເລື່ອນ, ປາຍພາຍໃນຂອງແຂນ yaw 12 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານ hinge 10, ແລະປາຍນອກຂອງມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ 8 ຜ່ານບານ hinge 15. ປາຍເທິງຂອງ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການປະກອບການສັ່ນສະເທືອນໂດດດ່ຽວ 2 ກັບ bearing (ຊຶ່ງສາມາດຖືວ່າເປັນຈຸດ hinge ເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ), ແລະຕ່ໍາສຸດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ.ຜົນບັງຄັບໃຊ້ດ້ານຂ້າງຂອງລໍ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກແຂນຂາຜ່ານປ່ຽງພວງມາໄລ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເກີດມາຈາກລູກສູບດູດ ແລະ piston rod.ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ suspension ທຽນ, ໂຄງປະກອບການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ friction sliding ແລະການສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສູນກາງຂອງ hinge ເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮູບທໍ່ກົມແລະສູນກາງຂອງ hinge ບານຢູ່ປາຍນອກຂອງແຂນ yaw ແມ່ນແກນ pin ຕົ້ນຕໍ.ໂຄງສ້າງນີ້ຍັງເປັນໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີ kingpin.ໃນເວລາທີ່ລໍ້ກະໂດດຂຶ້ນແລະລົງ, ມຸມຂອງແກນ kingpin ມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກວ່າ fulcrum ຕ່ໍາຂອງຊ໊ອກດູດ swings ກັບແຂນ yaw.ນີ້ຊີ້ບອກວ່າລໍ້ເຄື່ອນໄປຕາມແກນ kingpin oscillating.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ suspension ໄດ້ຖືກຜິດປົກກະຕິ, ມຸມຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມກວ້າງຕິດຕາມຂອງ pin ຕົ້ນຕໍຈະມີການປ່ຽນແປງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າການຈັດລຽງຂອງການເຊື່ອມໂຍງຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕົວກໍານົດການວາງຕໍາແຫນ່ງເຫຼົ່ານີ້ຂອງລໍ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຫນ້ອຍຫຼາຍ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ:
ຂໍ້ດີຕົ້ນຕໍ:
suspension Mcphersonindependent ມີການຕອບສະຫນອງແລະການຈັດການທີ່ດີ, ແລະໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຮອຍຕີນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຫມາະສົມກັບການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຕົວລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນໆ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນໆຂອງ suspension Mcphersonindependent ແມ່ນ:
A. ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂະຫນາດໃຫຍ່ C, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວລົດ E ແລະ D ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.
B. ມີພຽງແຕ່ໄລຍະຫ່າງເລັກນ້ອຍ D ລະຫວ່າງ G ແລະ N;
C. Spring stroke ມີຂະຫນາດໃຫຍ່
D. ສາມການສະຫນັບສະຫນູນຖືກລະເວັ້ນ
E. ງ່າຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຮູບຮ່າງຊັ້ນຫນ້າ
ຂໍ້ເສຍ:
ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ລໍ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຫັນອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັກສາທິດທາງຂອງພວງມາໄລຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ເມື່ອຖືກຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ, ຖັນເລື່ອນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ງໍ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຊີ້ນໍາ.ຄວາມຄົງທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນແລະຄວາມສາມາດຂອງເບກແມ່ນອ່ອນເພຍ, ການເພີ່ມແຖບສະຖຽນລະພາບສາມາດບັນເທົາບັນຫາໄດ້ແຕ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໂດຍພື້ນຖານ, ຄວາມທົນທານບໍ່ສູງ, ການດູດຊືມແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເປັນປະຈໍາ.
Max AUTO PARTS LTD ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບ, ລວມທັງ piston rod, ພາກສ່ວນ sintered (Powder metallurgy parts, piston, rod guide and base valve), shims, tube cylinders, buffer, stamping part ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນໃດໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.
ເວລາປະກາດ: 22-04-2022